SL

В конструкции и технологии производства канализационных насосов SE и SL использованы передовые достижения насосостроения.

Насосы SE, предназначенные для сухого и погружного монтажа, имеют закрытую рубашку охлаждения, заполненную гликолем. Насосы SL используются для погружного монтажа.

Насосы поставляются с рабочим колесом двух типов:

- SuperVortex (SEV, SLV) - свободно-вихревое рабочее колесо для перекачивания воды с повышенным содержанием твердых и длинноволокнистых включений; условный проход до 100 мм;

- S-tube (SE1, SL1) – незасоряемое рабочее колесо с высоким гидравлическим КПД; условный проход до 160 мм.

Назначение

Насосы серии SE, SL  предназначены для перекачки сточных вод, технической воды и неочищенных сточных вод, содержащей примеси размером до 160 мм в городских коммунальных и промышленных сетях. Кроме основного исполнения из чугуна, для перекачки воды с агрессивными примесями насосы SE также могут поставляться с рабочим колесом или полностью из нержавеющей стали в соответствии со стандартами EN 1.4408 и EN 1.4517/1.4539.

Особенности и преимущества

• КПД двигателя класса IE3 – значительная экономия;
• Встроенные аналоговые датчики обеспечивают полный контроль состояния насоса;
• Гладкая и легко очищаемая наружная поверхность;
• Силовой и контрольный кабель объединены в один общий;
• Водонепроницаемый соединительный штекер кабельного ввода предотвращает проникновение влаги в двигатель;
• Запатентованное уплотнение автоматической муфты SmartSeal обеспечивает полностью герметичное соединение;
• При разборке для откручивания легкосъемных болтов не требуются специальные инструменты;
• Двойное картриджевое торцовое уплотнение вала - более длительное время эксплуатации, простота замены;
• Короткий вал ротора – более низкая вибрация, что повышает ресурс уплотнения вала и подшипников;
• Замкнутая система охлаждения для сухого монтажа;
• Возможность выбора колеса типа SuperVortex или S-tube;
• Система регулировки зазора между рабочим колесом и корпусом SmartTrim - легкая настройка зазора для получения максимального КПД насоса.